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杀破狼

IPO前夕与高通对簿公堂 Arm为何要铤而走险?_我的网站

刑事侦缉档案4

A |     

[ 资讯] 小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7将于6月26日晚正式上市,从SU7到SU7 Ultra,小米每一款车上市之前都会引起一波价格猜想。就在前不久,雷军也亲自表示:“小米YU7的售价不可能是网传的23.59万元,正式定价要(上市)1-2天前才能确定”。    Arm在起诉书中指控移动芯片技术公司高通在未经许可的情况下使用Arm的知识产权。不过与之前小米SU7和SU7 Ultra上市前雷军表示“有点小贵,但不会很贵”不同的是,这一次雷军并没有提及“贵”,那23.59万是高了还是低了?
其实小米YU7的价格我们主要需要参考小米SU7和特斯拉Model Y,其中小米SU7的售价区间为21.59-29.99万元;而特斯拉Model Y的售价区间为26.35-31.35万元。本案源自高通去年对创业公司Nuvia总额14亿美元的收购,后者是一家基于Arm架构的芯片设计公司。所以此前网传的23.59万起似乎确实是个不错的折中方案,不过我们也要看看配置在下定论。此番收购凸显出Arm与高通在技术上的相互依赖:这两家公司目前都在业已成熟的智能手机行业之外,寻找能够继续扩张业务的新市场。
根据官方信息,小米YU7将会推出3款配置车型,其中入门版便搭载双层静音玻璃、800V碳化硅高压平台、235kW的V6s Plus电机、835km续航、连续可变阻尼减震器、激光雷达、NVIDIA Thor 700TOPS智驾芯片以及小米天际屏全景显示等等。

B | 因此YU7的入门版(超长续航后驱)实际应该对标的是SU7的中配车型(后驱超长续航高阶智驾Pro版,售24.59万),甚至在配置上还要更高一档,那么YU7的起售价或许会在25万左右比较合理。

YU7的中配车型(超长续航四驱)主要是针对动力系统进行升级,搭载双电机四驱系统并配备闭式双腔空气悬架,因此预计它的价格会比入门版高3万元左右。Nuvia的第一个设计是一款用于数据中心的Arm架构芯片,但高通表示,他们希望利用同样的设计挺进其他尚未广泛采用Arm技术的新市场,例如笔记本电脑和汽车。顶配车型则会配备双电机高性能四驱、101.7kWh三元锂电池、Brembo四活塞卡钳、电动吸合门以及更多豪华舒适性配置,虽然目前还无法判定它的豪华舒适性配置升级会有多大,但基本可以肯定它的价会突破30万元。美国投行Bernstein Research分析师斯塔西·拉斯冈(Stacy Rasgon)表示,Arm很依靠高通等客户将技术引入新的市场,因为他们“需要一个成长故事”来为明年启动的IPO吸引投资者。“如果只能讲智能手机这一个故事,表现就不会太好。

C | ”然而,Arm和高通虽然历经数月的谈判,却依然未能就高通如何使用Nuvia的技术达成一致。

以配置来看,小米YU7的售价区间或许在25-32万元之间比较合理,这样既能和YU7拉开差距,不伤害已经订购小米SU7的用户,同时也能够对Model Y发起强有力的挑战。于是,Arm选择对簿公堂。当然,如果如网友们所愿,YU7的售价定到23-30万元区间,那无疑更能引燃消费者的热情。该公司声称,他们授权给Nuvia的许可不得转让,因此要求高通销毁其通过这笔收购获得的所有知识产权。不管怎样定价,我们预计小米汽车会针对YU7的订购车主推出权益政策,也有消息称会有SU7转单YU7的相关政策。高通则认为,他们几年前与Arm自行签订的授权协议可以覆盖Nuvia的技术,因此申请法院立即判决驳回本案。不过,这些都需要等到发布会才能揭晓了。
我们再来回顾一下小米YU7,它的外观在小米SU7的基础上再次进行升级,加入更多空气动力学设计,前大灯上方位置设置了通风开口,该通风口与前机舱盖上的开口连通,使它的风阻系数仅为0.245。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4999/1996/1608(1600)mm,轴距为3000mm。这起纠纷令外界见识到Arm授权安排的错综复杂——在某些情况下,Arm甚至会因此与客户形成直接竞争。另外它还会提供9种车身颜色,并将全系标配激光雷达和700TOPS辅助驾驶算力芯片。
内饰方面,新车最大的亮点是配备了小米天际屏,一个长度达到1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置,小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示,并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上,拓展后排Pad屏幕加入联动,此外,还能实现与家庭的小米生态互联。

D | 新车前排还提供了前排零重力座椅,支持加热、通风、按摩;后排中央配备了一个小的控制屏,座椅拥有135度角度放倒,另外还标配车载冰箱。在此过程中,Arm的一些大客户选择加大内部芯片设计比重,希望借此突出自家设备的差异化,从而对Arm的商业模式构成了挑战。

动力方面,新车全系标配800V碳化硅高压平台,小米YU7将提供三款车型,超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版、超长续航高性能四驱Max版,电机最大功率分别为235千瓦、365千瓦、508千瓦,0-100km/h加速5.88秒、4.27秒、3.23秒,CLTC纯电续航835km、770km、760km。Arm凭借低功耗芯片设计在移动设备领域取得了巨大成功。全系标配连续阻尼可变减振器和四活塞固定卡钳。市场研究公司Strategy Analytics的数据显示,去年,高通成为Arm架构芯片在移动设备领域的最大销售商。据估计,智能手机、笔记本电脑和平板电脑上使用的Arm架构芯片总价值达到351亿美元,高通一家就贡献了120亿美元。紧随其后的是苹果,这家科技巨头基于Arm架构为MacBook和iPad设计了芯片,其销售额达到110亿美元。(文/ 郭辰)

E | Arm的授权费来自两种许可。一种称为技术许可,涵盖基于Arm架构的计算核心,这是电脑处理器的中央“大脑”。高通会购买Arm的Cortex核心,然后将其用于骁龙智能手机处理器。Arm的另外一种许可只能涵盖其基础的芯片架构。Nuvia获得的便是这种许可,与之类似的公司大约有十几家,他们都以Arm的架构为基础来设计自己的计算核心。Arm会与每个客户逐一谈判授权条款,而且不会对外披露授权费率,但技术授权模式下的费率通常较高,因为Arm需要投入额外的工作设计计算核心。去年,Arm的非授权收入(签署新的许可协议时收取的预付费)增长了61%。

F | 但该公司的15.4亿美元授权收入依然占据营收的58%,同比增长20%。Strategy Analytics分析师斯拉万·康多加拉(Sravan Kundojjala)估计,高通每年出售大约3.5亿至4亿个使用Arm核心的芯片组,每一个都要向Arm支付大约80美分的费用。但如果使用Nuvia的“凤凰”核心来代替Arm的Cortex核心,就有可能节省40%至50%的许可费。高通在上月末回应该诉讼时表示,他们可以借助Nuvia的技术与Arm直接竞争,还可以与其他使用Arm专利以及使用英特尔x86芯片架构的公司竞争。

G | 高通还表示,他们预计将会在至关重要的智能手机市场使用Nuvia的核心,而这恰恰是Arm现有业务中最大的一块。通过控制更多芯片设计流程来为自家产品营造更多优势的企业并非只有高通一家。苹果也在基于Arm的架构许可开发自己的计算核心,他们早在两年前就凭借首批M1芯片给整个科技行业带来了惊喜。英伟达也是Arm的另外一个大客户,当该公司在2020年洽购Arm时,就同意支付7.5亿美元获得Arm技术的广泛授权。

H | 该交易中包含了架构许可,但英伟达最近表示,他们选择在最新的数据中心芯片中使用Arm的Neoverse核心。拉斯冈表示,随着顶尖芯片公司纷纷投入更多资源,基于架构许可模式开发自己的计算核心,“Arm通过一些客户获得的授权费似乎会降低。他们可能会有许多客户转向专利费模式,但这种模式的价值要大打折扣。”市场研究公司TECHnalysis Research分析师鲍勃·奥多尼尔(Bob O'Donnell)补充道,此番转变可能迫使市场重新思考Arm的知识产权收费模式。“有人认为,Arm以往收费不够高,所以应当上调架构授权费。康多加拉则表示,由于Arm的客户高度集中,大约五分之一的客户贡献了80%的授权费,导致该公司的营收面临更大的压力。不过,在IPO之前因为重要的知识产权问题对簿公堂的情况并不鲜见。雅虎就曾在谷歌2004年IPO前起诉后者侵犯其拥有的一项搜索广告专利。双方最终达成和解。

I | 对Arm来说,目前的压力在于如何向潜在投资者证明,他们如何能在展望新增长阶段的同时,维持不错的授权费率。

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Published on:16:27:37


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